摘要：副驾一键躺平后，一米八的成年男人也能伸直腿，孩子在长途里睡着，爸妈终于不用再一边开车一边安抚。420升到1415升的后备箱，像会伸缩的魔法袋：周一接娃放书包，周五直接变成露营仓库。

听说楼下邻居上周刚订了零跑B10，提车当天就把露营车、折叠椅、婴儿推车一股脑塞进去，后备箱还剩三分之一空位。

小区阿姨围了一圈，啧啧感叹：“这价格还能买到能跑600公里、能自己泊车、副驾还能当床的SUV？

”那一刻，我仿佛看见10-15万级新能源市场的天花板被悄悄捅了个洞。

先从最戳人心的空间聊起。2735mm轴距听起来不算吓人，但“四轮四角”就像把屋子里的承重墙往四角推，中间立刻变敞亮。

后排装得下安全座椅再塞俩成年人，膝盖还能留两拳。

副驾一键躺平后，一米八的成年男人也能伸直腿，孩子在长途里睡着，爸妈终于不用再一边开车一边安抚。420升到1415升的后备箱，像会伸缩的魔法袋：周一接娃放书包，周五直接变成露营仓库。

隐藏储物格更妙，湿雨伞、零食袋、零散的玩具终于有地儿蹲，车里不再像被熊孩子洗劫过。

再说续航，67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池听起来像理科术语，翻译成大白话就是：市区里跑一周，空调随便开，电门随便踩，表显掉电比预想慢半拍。

快充20分钟回血一半，相当于服务区买杯咖啡的时间。

用户实测高速110km/h顶着限速跑，续航达成率还能稳在85%以上，周末去隔壁城市遛娃不用提前规划充电桩，这才是“说走就走”的真义。

智能这块，零跑有点“卷”得过分。128线激光雷达+11个摄像头+5个毫米波雷达，听起来像武装到牙齿，实际用起来却像请了位老司机当副驾。

车道保持不呆板，遇到隔壁大货车会自动往另一侧挪半个车身；无标线路口跟车，前车起步它也不发呆；记忆泊车更绝，车位窄得车门只能开一条缝，它自己倒进去，人潇洒下车。

最圈粉的是爆胎稳定控制，真遇上高速爆胎，系统秒介入稳住车身，比副驾尖叫有用多了。

车机系统不像某些新势力那样“功能过剩”，而是把常用的做到极致。14.6英寸屏不反光，中午大太阳导航路线也清晰；语音助手不用“你好XX”唤醒，直接说“空调调到23度”“放儿歌”，响应快到像秘书就在旁边。

冬天方向盘30秒速热，碳纤维加热丝比传统电热片均匀，手指不再僵成胡萝卜。

细节控还能挖出更多彩蛋：隐藏式激光雷达藏在车顶行李架里，不怕熊孩子刮花；尾灯刹车灯优先亮起，后车司机第一眼就能看懂意图；风阻0.28Cd，每降低0.01Cd都能多跑几公里，工程师把省电写进了DNA。

底盘调得有点像老德系，过减速带不颠，高速变道不晃，玛莎拉蒂团队参与调教的传闻不是噱头，过弯时车身姿态确实稳得不像10万级。

市场反馈最诚实：2025年上半年，B10在一二线城市家庭用户中销量蹭蹭涨，不是“网红爆款”那种虚火，而是邻居推荐邻居的口碑滚雪球。

毕竟，这个价位能同时解决“装得下全家”“跑得远不用焦虑”“停车不狼狈”的车，掰着指头数也没几辆。

零跑没打算造一辆让人尖叫的“玩具”，而是把“柴米油盐”写进了产品定义：省钱——百公里电费不到一杯奶茶；省心——OTA升级像手机更新系统，越开越新；省事——从副驾小床到自动泊车，每个设计都在帮家长腾出手。

对于预算卡在10-15万、需求却一点不少的家庭，B10不是“退而求其次”，而是“刚好够用”的精准打击。

下次路过零跑门店，不妨进去坐五分钟，把副驾放平躺一下，再打开后备箱看看纵深。

那一刻会明白，所谓性价比，从来不是堆参数的狂欢，而是把每一分预算都花在让家人更舒服的地方。

来源：小茗唠唠车