摘要：抗美援朝时期，我志愿军在朝鲜的规模达到了百万，前后曾经有二十多个步兵军赴朝参战，另外还有许多其他部队，比如炮兵，防空兵，工程兵等等。

抗美援朝时期，我志愿军在朝鲜的规模达到了百万，前后曾经有二十多个步兵军赴朝参战，另外还有许多其他部队，比如炮兵，防空兵，工程兵等等。

要维持这样一支规模庞大的军队作战和生活，后勤运输任务就是非常繁重的。

所以，仅仅是志愿军的后勤部门，所属的部队规模也达到了几十万。这里面有铁道兵，还有汽车兵。

不用说，大规模的运输任务，肯定是利用铁路和火车来承担的。

然后，火车把车皮拉到朝鲜境内的火车站，下一个运输环节就是利用汽车再把物资运到各个军级单位。不用说，汽车兵也是很重要的。

但是当年朝鲜战场，并不仅仅是利用火车和汽车来运物资哦。还专门成立有辎重团这个单位，而辎重团的主要运输工具，就是手推车。

所以这个辎重团，又称人力运输团，手推车运输团。

他们使用的手推车，就和咱们国内以前农村的那种手推车类似，一个或者两个轮子，两个握把，可以一人推，也可以两个人一人推一人拉，还可以三个人，两个人拉，一个人推。

那么，当年为何要成立这样的单位呢？光靠汽车送货不行吗？

有时候，在远处表面看问题，是看不到细微之处的。

现在我们就来说说这个事儿。

首先，志愿军后勤把大批物资运到朝鲜的车站，然后并不是直接就从火车皮卸到汽车车厢里分发，而是需要从火车皮先卸下货物，然后赶紧把货物运到位于车站附近的隐蔽仓库里。

这个过程，需要的是速度和效率。因为火车都是黑夜里来车站，天亮之前必须把货物卸完运走，否则白天敌军的飞机空袭很麻烦。

所以，在这个阶段，需要的是大量装卸工和运输工，如果采用手推车运输，随到随运随走，而且，推手推车的运输队员，自己就能完成装卸。

而汽车来负责这样的运输，非常麻烦，需要专门的装卸工，汽车司机是不管装卸的。

所以你想象一下当时的火车卸货情景，无数手推车，一眼望不到头，从车皮上卸下货物，装在手推车上，随即有人推着小车，飞奔而去...

这是从火车到大仓库环节。

志愿军最早的时候，后勤部门是有数万民工来专门负责从事手推车运输的。

但是，随着战事的长期持续，运输民工们也是身心俱疲，轮换起来也不好组织。

于是，志愿军后勤部门就组织了专门的手推车运输团，用有组织的运输兵，来替换了这批运输民工，让他们回了家。

专门成立的手推车运输团，是按照军队形式组织的，团营连排都有各级负责人。这样的组织形式，在战争时期，执行运输任务效率可以保证的。而且，需要多少运输兵，军区就能配备多少，缺了就补，毫不含糊!这些运输兵，其身份是兵，是军人，即使是运输部队，也是装备枪的!

当时计划成立十六个手推车运输团，到51年7月，有十三个手推车团过了江到朝鲜承担运输任务，每个团有九百辆人力运输车。

这九百辆人力运输车里面，又分为两种，一种是三个人使用的，天津生产，每个团三百台。

另一种是两个人使用的，沈阳生产，每个团六百台。

还有一个特殊的事儿要说一下，每个团携带这九百台运输车入朝的时候，每辆手推车上还携带了一辆小型手推车，这个小手推车是用于向志愿军各个基层部队分发。

所以每个运输团过江是带了1800辆手推车，其中三百辆大型手推车，六百辆中型手推车，九百辆小型手推车。

大型和中型手推车是手推车运输团的运输工具，人和车都有编制。小型手推车是下发基层部队使用的，车有编制，列入后勤装备清单，不配备专门运输人员，需要运输的时候，从战士里面临时抽调即可。

我们继续说运输环节。货物运送入了大仓库以后，汽车队负责从大仓库领取物资，向各军级单位和单列单位运输。

运到之后，各个军级单位又要把这些物资接收入库。

是的，当时各级单位都有自己的仓库。

然后再往下分发。

比如某团要去领取一批物资，从团到师部仓库距离15里路。

那么，怎么运输？当年的团级单位是没有运输汽车的，如果要动用汽车，需要上级协调，要走手续，也挺麻烦。

师级单位倒是装备有胶轮马车，但是这玩意需要专门的车把式和饲养员伺候，也是有技术门槛的。团里要用马车，也要师里点头。

所以，团级单位运输物资，就主要采用小型手推车了。

无论是从师里领物资，还是要往各个阵地运送给养弹药，小型手推车都有其独特的优势。

那就是，技术简单，易学。双轮手推车很容易推，单轮手推车推起来有点技巧，但是要学会这个比学会开汽车容易多了。

而且，采用手推车运输物资，灵活机动，不挑路。只要有一人能过的路，单轮手推车就能过，只要有两人并排能过的路，双轮手推车就能过。

而动力，只要抽调一部分战士，中午给加两个馍，就能把小推车推得飞快!

来源：诗云历史