摘要：你听说过骑电动车比骑自行车还费劲的事吗？2025年12月1日，新的电动自行车国家标准正式全面执行，全国3.8亿用户的生活一下子被推到了风口浪尖。清华教授李稻葵一句“制定标准的人得先骑半年电动车”，直接冲上热搜，道出了多少人憋了一肚子的火。

你听说过骑电动车比骑自行车还费劲的事吗？2025年12月1日，新的电动自行车国家标准正式全面执行，全国3.8亿用户的生活一下子被推到了风口浪尖。清华教授李稻葵一句“制定标准的人得先骑半年电动车”，直接冲上热搜，道出了多少人憋了一肚子的火。

杭州的张姐开个小店，前阵子刚换了辆新车。以前那款3100块，现在同型号加了北斗定位、换上金属挡泥板，价格跳到3900。她抱怨说：“我老婆个子小，车沉得推都推不动，更别说下雨天还得把雨衣挂在车把上晃来晃去。”尾箱没了，头盔只能拎手里，后备箱连瓶水都塞不下，简直像在骑个光杆铁架子。

北京的王磊每天骑22公里上下班，新规之前半小时搞定，现在硬是拖到快一小时。最吓人的是上周三，上立交桥时速度刚过25km/h，车子“啪”一下断电，后溜半米，后面车群急刹，差点出事。从那以后他天天早起半小时，冬天风吹得脸生疼，上坡还得下来推，活得像个苦力。

上海刘敏更糟心。两个孩子，一个9岁一个5岁，放学接送成难题。新车后座就30厘米宽，俩娃挤着坐腿都伸不开，想装个儿童座椅？压根没位置。分开接？小的得在寒风里等一个多小时，谁放心得下？

说到底，新规本意不坏——塑料件不超过整车5.5%，是为了防火；湿态刹车距离减半，雨天更安全；铅酸电池车重量上限提到63kg，续航多跑十几公里，确实解决了部分痛点。可问题是，这些进步全被“一刀切”的僵化设计给盖住了。

外卖小哥小林最恼火：车必须装北斗，一台多花200块。他算过账，这相当于少跑5单，工资立马缩水。定位是给平台和监管用的，对他们有啥好处？还怕数据泄露。

好在有些地方开始动脑子了。杭州试点“超速降速不直接断电”，支持率从13%一路涨到45%；郑州、西安把旧车过渡期延到2026年底；乐山送牌下乡，长治购车即办证，海口对轻微违规“看视频免罚”，这些才是实实在在的温度。

其实大家要求真不高：速度能赶上通勤节奏，后座能坐下孩子，尾箱能装点东西，价格别太离谱。李稻葵说得干脆：“别让不骑车的人替老百姓定规矩。”你让我信，但先请你骑两个月试试？

来源：suki的小世界