摘要：朝阳区光华北二街旁、京哈铁路下的“井色拾光花园通廊”地下通道自建成后极大便利了市民出行，但有市民反映，通道南端的阶梯与斜坡设计比较陡峭，非机动车上下坡既费力又暗藏安全隐患。

京哈铁路下方的一处地下通道坡道较陡，推车很吃力。

朝阳区光华北二街旁、京哈铁路下的“井色拾光花园通廊”地下通道自建成后极大便利了市民出行，但有市民反映，通道南端的阶梯与斜坡设计比较陡峭，非机动车上下坡既费力又暗藏安全隐患。

由于这条通道的上方是京哈铁路，通道成为南侧几个小区居民往返南北的必经之处。“这坡道有20多级台阶，坡度少说也有三四十度吧。”记者日前探访该地下通道，在南端出入口看到不少市民吃力地推着自行车、电动车上坡，身体前倾幅度几乎与地面呈45度角，一些人每上几级台阶便需要停下休息。“推电动车上来非常费劲，稍不留神就会往下滑。”一位刚停下歇口气的骑手掀起头盔擦了擦汗，“之前有个同行没稳住车，差点儿滑倒。”记者还看到一位老人推着自行车上坡时，车子突然往下溜，幸亏旁边的路人及时伸手相助才化险为夷。胡女士是上班族，她告诉记者：“我力气本就小，每天推车上下坡格外费劲，下雨天坡道湿滑，危险系数更高。”记者注意到，通道旁还停着一辆共享单车，路人告诉记者，“这是刚才一个小姑娘停的，她一看坡道太陡，直接步行上台阶了，可把车搁在这儿挡路，谁来推走呢？”

上坡不易，下坡更需小心。一位女士在坡顶停下电动车，深吸一口气后，双手死死攥住刹车手柄，身体微微向后坐，用全身重量对抗车辆向下冲的惯性，每一步都走得格外谨慎，车轮碾过防滑纹路时发出沉闷的摩擦声。

记者在现场观察发现，如果下坡时把控不好刹车速度，很容易失控撞上前方车辆，安全风险不小。尽管通道内“两轮车上下坡请推行”的提示语十分醒目，但不少骑车人仍铤而走险。有人跨坐在电动车上，单脚蹬着台阶往下溜。骑电动车途经此处的刘先生说：“每天通道的车流量都很大，但上下坡推行太费劲，我赶时间的时候也是又急又怕，总担心失控撞到人。”

多位市民呼吁，地下通道应兼顾通行效率与安全，希望相关部门对坡道进行改造，适当减缓坡度。如果短时间内无法改造坡道，也可考虑在上下班高峰时段安排人员现场引导，确保大家安全通行。孙延安 赵华夏 文并摄

来源：北京日报客户端