摘要：0℃的早高峰，满电骑电动车上班，刚跑8公里电量就掉到20%，冬天电动车续航“缩水”真不是电池“报废”，是锂电池一遇低温（0℃以下活性降40%）就“偷懒”。4个亲测有效的妙招，能把续航拉回7成以上，通勤再也不用慌。

0℃的早高峰，满电骑电动车上班，刚跑8公里电量就掉到20%，冬天电动车续航“缩水”真不是电池“报废”，是锂电池一遇低温（0℃以下活性降40%）就“偷懒”。4个亲测有效的妙招，能把续航拉回7成以上，通勤再也不用慌。

锂电池越暖越能跑，分两种情况操作：

- 能拆电池的车：前一晚把电池拎进室内（别放楼道冻着），出门前揣羽绒服里捂10分钟；

- 不能拆电池的车：用暖宝宝裹住电池仓（别直接贴电池，避免高温损伤），捂15分钟。

实测数据：0℃环境下，暖过的电池跑10公里后电量剩70%，没暖的只剩55%，多撑2公里通勤路。

冬天电动车“猛加速”的耗电是匀速的2倍，操作：保持20-30km/h匀速，起步轻拧油门（别一下拧到底）。

实测数据：同样跑10公里，猛加速耗电40%，匀速只耗20%，相当于多跑3公里。

这些不起眼的功能，都是冬天的“电老虎”：

- 白天别开大灯（新国标车大灯1小时耗15%电）；

- 别用自带暖风（1小时耗20%电，不如戴加绒头盔挡风）；

- 关掉车把充电口（插手机1小时耗5%电）。

实测数据：关完这些“小尾巴”，跑10公里少耗10%电，够多撑2公里。

冬天别等电耗光再充（没电后低温亏电，电池寿命直接折半），操作：电量剩20%就充，充电时把电池放5℃以上的室内（比如阳台）。

实测数据：0℃下，浅充浅放的3年老电池，跑10公里剩60%电；用到没电再充的，只剩40%电。

应急招：推100米“回血”，续2公里

真半路没电别硬推，操作：打开电源，推着车走100米（新国标车有动能回收），能回2%电，够骑到最近的充电桩。

这4个招组合用，冬天电动车续航至少能找回30%，不用花几千块换电池。

来源：小林一点号5