摘要：深夜高速慢车道，两道身影在黑暗里吭哧吭哧推车，车轮刚滚出去20米，后方大货车的远光灯突然刺破夜色，下一秒，剧烈撞击声撕破寂静，两个人当场倒下，送医后抢救无效身亡，他们离能续命的服务区，就剩500米。

深夜高速慢车道，两道身影在黑暗里吭哧吭哧推车，车轮刚滚出去20米，后方大货车的远光灯突然刺破夜色，下一秒，剧烈撞击声撕破寂静，两个人当场倒下，送医后抢救无效身亡，他们离能续命的服务区，就剩500米。

驾驶人林某上车前就知道车子电量不足，满打满算也就够跑80公里，同行乘客好几次劝他先充电再上路，他不听，高速上接连路过两个服务区，乘客又催他进去补能，他还是没当回事，一脚油门继续往前冲，他总觉得自己能撑到下一个服务区，他总觉得500米的距离，推着车走几步就到了。

车子彻底趴窝在慢车道的时候，林某没开双闪，没在车后摆三角警示牌，没把人撤到护栏外，更没打12122叫救援，他拉上一名乘客直接下车推车，他俩忘了高速上的车都是贴着限速飞的，忘了大货车有致命的视觉盲区，忘了深夜视线差，后方车辆根本来不及反应，监控画面里，他俩的身影在慢车道上显得格外渺小，渺小到货车司机盛某发现他们的时候，刹车已经踩不住了。

这不是个案，浙江有个姓刘的车主，新能源车没电后在高速上推了2公里，最后被追尾撞断了腿，陕西一辆新能源车更离谱，没电后推着走了1公里，差点引发连环追尾，这些人都抱着一样的侥幸心理，都觉得几百米的距离不算啥，都觉得自己能赌赢，可高速上的车速平均能到80到100公里每小时，500米的距离，后方车辆需要提前18秒发现障碍物才能安全避让，现实是，深夜的慢车道上，别说18秒，能有3秒的反应时间就不错了。

《道路交通安全法》早就划好了红线，车辆在高速故障必须立刻开双闪，挪到应急车道，在车后150米外摆警示牌，人撤到护栏外再报警，推车这种行为，既犯了故障车不设警示标志的错，又踩了行人进入高速路的雷，两项违法叠加，直接把自己架到了危险边缘，交警部门统计过，近三年因高速故障车未按规定处置引发的事故，造成的死亡人数超过300人，其中80%都和驾驶人的侥幸心理有关。

更坑人的是新能源车的虚电问题，很多车主都遇见过，表显续航还有50公里，高速上开着空调跑一段，电量蹭蹭往下掉，实际续航比表显少了30%到50%，这不是车子质量差，是高速行驶的耗电速度本来就比市区快得多，空调、车速、胎压，随便一个因素都能让续航缩水。

别再信什么推车能到服务区的鬼话了，高速上没电就叫救援，12122的拖车服务很多地方都是免费的，保险公司的免费拖车额度也能用，三角警示牌和反光背心要随车带，上高速前把续航留够150公里的余量，导航开新能源模式看充电桩状态，这些事做起来不费事，却能保住命。

500米的距离，成了两条人命的终点，别让侥幸心理，把自己的人生也推到终点。

来源：花辞簪一点号