摘要：“高速上堵就算了，新能源车还得排队 3 小时充电，最后没电了只能下车推着走？这哪是开车，简直是渡劫！” 国庆长假期间，不少新能源车车主的 “崩溃经历” 被晒到网上，评论区瞬间被冷嘲热讽淹没。可让人没想到的是，同样是这个国庆，有人开着 11 万的比亚迪新能源车，

“高速上堵就算了，新能源车还得排队 3 小时充电，最后没电了只能下车推着走？这哪是开车，简直是渡劫！” 国庆长假期间，不少新能源车车主的 “崩溃经历” 被晒到网上，评论区瞬间被冷嘲热讽淹没。可让人没想到的是，同样是这个国庆，有人开着 11 万的比亚迪新能源车，靠智驾轻松跑完全程，还说 “油车像功能机，电车才是智能机”。一边是充电难的窘境，一边是智能驾驶的便捷，1400 万辆新能源车跑高速的背后，到底藏着怎样的真相？新能源车真的像网上说的那么不堪吗？

每年国庆这种长假，新能源车似乎都逃不过被 “群嘲” 的命运。今年更是如此，根据交通运输部公布的数据，国庆高峰时段高速日均车流量能飙到 7000 万辆，其中 1400 万辆是新能源车，差不多每 5 辆车就有 1 辆是新能源。这么多新能源车挤上高速，充电问题自然成了 “重灾区”。

有车主吐槽，自己在高速服务区排队充电，从下午等到晚上，3 个小时过去了还没轮到自己，车里的电量越来越少，为了省电不敢开空调，初秋的天气里，汗水把衣服都浸湿了，只能不停拿纸巾擦汗；还有更惨的，有车主没算好电量，离服务区还有几公里时车就没电了，没办法只能和同行的人一起下车推车，引得路过的油车车主纷纷拍照，场面又尴尬又狼狈。

这些 “翻车” 经历被发到网上后，评论区立马炸开了锅，嘲讽声一片。有人阴阳怪气地说：“这就是电车独有的快乐啊，油车可享受不到排队充电、推车走的待遇！” 还有人调侃：“你就说省不省油吧！虽然充不上电，但至少不用加油啊！” 更有极端的网友直接喊：“电车还敢吹‘遥遥领先’？我就爱看你们在高速上排队充电的样子，太解气了！” 一时间，“新能源车不行”“买电车就是交智商税” 的声音此起彼伏。

说实话，我自己之前也是个坚定的油车车主，虽然知道新能源车是未来趋势，但总觉得它短板太多，一直没敢下手。直到今年国庆，我朋友的一次出行经历，彻底改变了我的看法。我这位朋友开的是一辆 11 万多的比亚迪新能源车，不是那种几十万的高端车型，之前他跟我炫耀这车有自动泊车、哨兵模式，我还觉得 “也就那样”，没太当回事。可这次国庆他开车回家，全程 10 个小时的路程，智驾系统开了 8 个小时，他自己只手动开了 2 个小时，还说 “开着一点都不累，比油车轻松太多”。

听他这么说，我心里满是震惊，忍不住去体验了一下。坐进车里，智驾系统能精准识别路况，遇到堵车自动跟车，过弯道也能平稳转向，根本不用频繁踩油门刹车。朋友还演示了语音控制，说一句 “打开空调”“播放音乐”，车就能立马响应，比油车的手动操作方便太多。那一刻我突然意识到，油车就像十几年前的功能机，只能满足打电话、发短信这些基础需求；而新能源车更像现在的智能机，不仅能解决出行问题，还能提供各种智能服务，两者的差距根本不在一个维度。

其实仔细想想，网上吐槽的充电焦虑、保险费高，确实是新能源车目前的短板，但这些都是短期问题。先说充电，咱们国家现在已经建成了全球规模最大、覆盖最广的充电服务网络，截至目前，全国充电桩数量已经超过 600 万个，而且 “兆瓦闪充” 技术也已经问世，之前有测试显示，这种技术 5 分钟就能给车充 407 公里的续航，相当于喝杯咖啡的时间，车就能 “满血复活”。等这种技术全面铺开，充电时间会大幅缩短，排队充电的问题自然会缓解。

再说说保险费，之前新能源车保险费高，是因为技术新、维修成本高，而且保险公司缺乏相关数据，只能提高保费降低风险。但随着新能源车保有量越来越大，维修技术越来越成熟，保险公司也有了更多数据支撑，保费已经开始逐步下降，相信用不了多久，就能和油车保费持平。

而新能源车的优势，可远不止 “不用加油” 这么简单。它的核心优势在于 “智能”，很多智能功能不仅能解决驾驶痛点，还能大幅提升驾驶体验。比如智驾系统，能减轻长途驾驶的疲劳，让开车变成一件轻松的事；自动泊车功能，能解决很多人 “停车难” 的问题，就算是新手也能轻松停好车；还有车内的智能交互系统，大屏幕能看电影、玩游戏，还能连接智能家居，开车途中也能享受便捷的生活服务。

有人可能会问，既然新能源车这么好，为什么还有人不看好？其实网上唱衰新能源车的，无非就是三种人。第一种是 “拿钱办事” 的，咱们国家新能源车发展速度太快，已经动了很多传统汽车大国的 “奶酪”，他们为了打压中国新能源车，就花钱请人在网上抹黑、唱衰；第二种是 “没接触过的”，这些人要么自己没开过新能源车，身边也没人开，只能靠网上的负面新闻判断，根本不知道新能源车的真实体验有多好；第三种是 “思想顽固的”，他们觉得 “油车开了几十年都没问题，没必要换电车”，不管别人怎么说，就是不肯接受新事物。

当然，这并不是说油车会被彻底淘汰，就像现在智能机普及了，功能机依旧有市场一样，油车以后还是会存在，满足一部分人的需求。但不可否认的是，新能源车成为主流是大势所趋。看看数据就知道了，2025 年 1-8 月，中国新能源车销量达到 962 万辆，同比增长 36.7%，占汽车总销量的 45.5%，差不多快半壁江山了；出口更是猛，153.2 万辆的出口量，同比增长 87.3%，把很多传统汽车强国甩在了身后。

再看全球市场，今年 8 月全球汽车品牌销量 TOP20 榜单里，中国有 4 个品牌入围，比亚迪排第三，仅次于丰田和大众，把本田、日产都甩在了后面；吉利银河排第 14，销量比奥迪还高；奇瑞排第 16，五菱排第 17，也超过了马自达、雷诺这些老牌车企。这些数据都说明，中国新能源车不仅在国内受欢迎，在全球市场也越来越有竞争力。

其实，国庆期间新能源车高速充电难的问题，更像是新能源车发展路上的一个 “小插曲”。任何新事物的发展都不会一帆风顺，汽车从发明到普及，也经历过马车的 “嘲讽”；智能手机刚出现时，也有人说 “不如功能机耐用”。现在新能源车遇到的充电焦虑，就像当初智能机遇到的 “续航焦虑” 一样，随着技术的进步，迟早会被解决。

与其跟风嘲笑新能源车的暂时困境，不如多看看它的进步和潜力。从续航只有几百公里到现在的 “兆瓦闪充”，从简单的代步工具到智能出行伙伴，新能源车的发展速度有目共睹。相信用不了多久，充电难会成为历史，新能源车会给我们带来更便捷、更智能、更环保的出行体验。

最后想问问大家，你开过新能源车吗？你觉得新能源车最大的优势和短板是什么？如果换车，你会选择新能源车还是油车？欢迎在评论区留言讨论，分享你的真实感受！

来源：鹤城晚报一点号