摘要：最近总刷到油车电瓶没电推车起步的视频，实际上这种操作可行，但要建立在电瓶还有少量电的基础上。而如果电瓶彻底没电或拆掉电瓶的时候，这种推车起步是不能完成的。虽然油车上都有发电机，但在电瓶彻底没电时发电机也只是个随动装置罢了。

最近总刷到油车电瓶没电推车起步的视频，实际上这种操作可行，但要建立在电瓶还有少量电的基础上。而如果电瓶彻底没电或拆掉电瓶的时候，这种推车起步是不能完成的。虽然油车上都有发电机，但在电瓶彻底没电时发电机也只是个随动装置罢了。

当然对于这种推车起步而言，只局限于手动挡车型。因为手动挡车即便在发动机没有运转时也可以自由选择档位。而自动变速箱依靠液压油推动各个阀体来完成档位切换，而液压泵由发动机驱动。也就是说发动机未转时，自动变速箱即便能解锁、也只是在1档。推起来也极为困难，因为1档传动比太大。

对于手动挡车而言，这种操作是可以的或者说前些年的车子是可以的。如上图所示启动机在启动时是用电大户，所以各位在大火困难时是因为电瓶电量过低不能顺利的驱动启动机造成点火失败。所以我们通常可以将档位切换至2或3挡，因为传动比降低、从外部推动车辆会更轻松一些。

但这建立在电瓶还有电、只是电量不足的情况之下，因为现如今家用车的发动机都是歧管喷射、缸内直喷或双喷射，从本质上讲都是电控喷射内燃机。所以无论是燃油泵、喷油嘴、火花塞等等，均离不开电的支撑。也就是说如果电瓶彻底没电，那么火花塞不跳火、汽油泵不输油、喷油嘴不喷油，那么即便把车子推起来也不能点火启动。

不同于几十年前的化油器，化油器一端与发动机相连。只要发动机转动、它就能喷油并完成雾化及与空气的混合。但这些对于当今的电控内燃机而言皆不可操作，电瓶至少要能提供10V电压用于油路、ECU等部位的供电，如果连10V都没有，那么启动很困难。而当电瓶完全没电时，推车不可能启动。

笔者把电对于内燃机的意义说的很清楚，相信必然有朋友会说，油车都有发电机、发电机连接着发动机。只要推动汽车让发动机转、发电机就能发电了？似乎这种说法好像并没有什么问题？但实际上这种想法是错误的，电瓶如果彻底没电、那么发电机就是摆设，即便旋转也不能发电。

因为燃油车用的是励磁发电机，励磁发动机发电时需要一个初磁场。咱们初中物理课时曾学过，发电要切割磁力线才可以。要切割磁力线首先得有磁场对吧？当发电机连磁场都没有时转起来又能怎样呢？切割空气可发不出电。所以燃油汽车用的励磁发电机在电瓶完全没电时会失去初磁场，此时它即便被发动机带着运转也不能发电。

如下图所示这就是一台燃油汽车用的励磁发动机，励磁发电机内部可没有永磁铁。所以它必须依赖外部电源给线圈通电从而造出磁场，此时旋转开始切割磁力线才能发电。如下图咱们上学时教室用的电铃就是这个原理，也就是说励磁发电机离不开电瓶。电瓶赋予它初磁场后才能发电并实现自励。自励的意义就是用发出来的少量电维持磁场。

永磁发电机多好啊，只要转就有电，为啥燃油汽车不用呢？原因很简单，因为永磁发电机的磁通量恒定，也就是说磁场强度、电机体积在恒定的情况下，能对电压起到调节作用的只是转速。而燃油车转速可以从1000转-5000转甚至更高，那么如此就会导致发动机在不同转速下发电机所发电压差异巨大。

E=CnΦ，通过这个公式我们可以了解发电机所发电多少取决于电动势E。C代表电机结构可简单理解为体积、大小，n为转速，Φ为磁通。永磁电机的磁通固定，那么在E=CnΦ这个公式中只有转速能对电动势E造成影响。也就是说转速高时电压大、转速低时电压小，而不能持续稳定的发电。当发动机怠速时、电压低，造成电瓶馈电，整车用电器不能正常使用。

而当发动机高转速运行时，电压又太高、容易烧毁整车用电器。所以对于燃油车而言永磁电机并不适用，而励磁电机更适合。因为励磁电机可以改变磁通量Φ大小。在E=CnΦ这个公式中出现C（转速）、Φ（磁通）两个变量，当发动机转速较低时可以增大磁通量Φ来维持电压的稳定。而当发动机转速较高时，又可以通过降低磁通Φ来防止电压升高、维持稳定。

这就是燃油车用励磁发电机的原因，所以励磁发电机在电瓶彻底没电时不能依靠推车完成点火启动。因为没磁场、发电机不能发电，如此油路不能输油、喷油嘴不能喷油、火花塞更不能跳火。可能有朋友会杠：我的摩托车没电瓶时也能踩着火。原因很简单，因为很多小型摩托车用的是永磁电机、转就发电。为啥用永磁呢？因为对于小摩托而言，励磁发电机的体积有点大。

来源：非专业车评一点号