新能源汽车高速没电推车20米遭遇夺命追尾，两人被撞身亡

摘要：12月27日，广东交警公布的一起高速公路交通事故令人痛心。事发当日，林某驾驶新能源小轿车搭载两名乘客行驶在高速上，车辆因电量耗尽停在慢车道。林某与一名乘客下车推车前行约20米时，被后方驶来的货车追尾，两人受伤后经抢救无效死亡，两车不同程度受损。

12月27日，广东交警公布的一起高速公路交通事故令人痛心。事发当日，林某驾驶新能源小轿车搭载两名乘客行驶在高速上，车辆因电量耗尽停在慢车道。林某与一名乘客下车推车前行约20米时，被后方驶来的货车追尾，两人受伤后经抢救无效死亡，两车不同程度受损。

这起悲剧的发生，源于林某一系列错误决策和侥幸心理。出发前，林某告知乘客车辆电量不足，预计仅能行驶80公里，乘客建议先充电再出发，却被他无视。行驶途中，车辆先后经过两个服务区，乘客多次焦急提醒充电，林某仍固执己见，坚信车辆能撑到下一个服务区。最终，车辆在距离第三个服务区仅500米处彻底失去动力，停在了危险的慢车道上，进而引发事故。

新能源汽车高速续航缩水是客观现象，但并非不可预判和应对。第三方测试显示，纯电车在120km/h高速行驶时，续航普遍会比标称值缩水25%以上，部分车型甚至接近30%。车速每提升10km/h，电耗就会增加约15%，再加上风阻、电机高转运行等因素，实际续航远低于市区工况。林某不仅没有提前规划续航、预留安全余量，还连续错过补能机会，将自身和乘客置于险境。

更致命的是车辆没电后的错误处置方式。根据道路交通安全法规定，机动车在高速公路上发生故障，应立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方，难以移动的要在来车方向150米外设置警告标志，车上人员需转移到右侧路肩或应急车道并报警，故障车辆应由救援车或清障车拖曳牵引。林某将车停在慢车道，还下车推车，既构成故障停车不设警示标志，又属于行人进入高速公路，多重违法行为叠加最终导致惨剧。

对此，有人留言“就差500米都不等救援，侥幸心理害了两条命”，也有人说“高速上推车太危险，货车视线有盲区根本反应不过来”。不少新能源车主分享经验，“上高速前必满电，中途逢服务区就补能，从不敢赌续航”。还有网友提到“之前见过有人高速推车被撞，没想到还会有人犯同样的错，安全意识太薄弱”。