摘要：凌晨，广东一条高速上，一辆新能源小轿车因为没电停在慢车道。司机林某和乘客陈某下车想把车往前推，只推了20米，就被后面开过来的大货车撞了。两个人当场受伤，送到医院后抢救无效死亡。车上还有另一个乘客没下车，活下来了。

凌晨，广东一条高速上，一辆新能源小轿车因为没电停在慢车道。司机林某和乘客陈某下车想把车往前推，只推了20米，就被后面开过来的大货车撞了。两个人当场受伤，送到医院后抢救无效死亡。车上还有另一个乘客没下车，活下来了。

开车前林某就知道电量只够跑80公里。上高速前乘客让他先充电，他没听。路上经过两个服务区，乘客又提醒他进去充电，他还是没停。他一直觉得能撑到第三个服务区。结果快到了，只剩500米的时候，车子彻底动不了。

车停在慢车道，林某没有打双闪，也没有放三角警示牌，更没让人撤到护栏外面。他自己下车推车，带着陈某一起。那时候是深夜，视线不好，后面来的车很难看清前方情况。大货车司机盛某发现有人推车时已经来不及刹车。

这不是第一起类似的事。浙江有个司机刘某，新能源车没电后在高速上推了近2公里，后来也被追尾，腿断了。陕西也有个司机，推着走了1公里，差点造成连环撞。这些人都是觉得自己离服务区不远，能推过去就行。

高速上的车速基本都在80到100公里每小时。车子停在车道上，后方车辆最少要提前18秒看到才能安全停下。可实际上，夜里3秒能反应就算快的了。人站在车道上，根本挡不住高速行驶的车。

法律规定得很清楚。车在高速坏了，必须马上打双闪，尽量把车挪到应急车道。在车后面150米放好三角架，车上的人全部撤到护栏外，然后打12122报警。叫救援车来拖走。推车这种事，既违法也危险。

很多人以为推几百米没什么。但高速不是市区，不能用平时的想法去判断。一个错误决定，就是两条命没了。交警统计过，最近三年因为故障车没按规定处理导致的事故，死了超过300人。其中八成都是因为驾驶员心存侥幸。

新能源车的续航也有问题。表上显示还能跑50公里，实际开起来可能20公里就断电。特别是在高速上，开空调、速度快、气温低，都会让电量掉得特别快。这不完全是车的问题，是使用场景变了。

有些地方已经开始免费拖车了。江苏从9月开始，高速救援拖车不收费。保险公司一般也送一次免费道路救援服务。这些东西其实都能用，但很多人不知道，或者嫌等的时间长，就想自己解决。

车上应该常备三角警示牌和反光背心。上高速之前最好多留一点电，比如至少留够150公里的续航余量。导航可以开新能源模式，查清楚沿途哪些服务区有充电桩还能用。这些事都不难做。

林某要是听了乘客的话，在第一个服务区就充电，这事不会发生。如果车子停了以后不推车，而是按规矩放标志、撤离、报警，也可能没事。但他没有。他就想着再试试，再赌一把。

网上有人说他蠢，有人说他倒霉。也有人说换自己可能也会这么干。谁都不想困在路上，尤其是急着赶路的时候。但问题是，一旦出事，没有后悔的机会。

这件事发生在最近，已经有新闻曝光。广东交警发了通报，提醒大家注意。很多网友转发视频，看着那两道黑影在车道上慢慢往前走，几秒后就被灯照亮，接着撞击发生。

车是电动的，人不是。机器会没电，人会犯错。但错误代价太大了。一个决定错了，一切都变了。

事后查出来，林某其实知道风险。但他一直以为不会刚好撞到自己头上。很多人都这么想。可这一次，真的撞上了。

来源：绵阳灾难事件