电车不“背锅”！新能源车高速没电，2人推车被撞身亡？

摘要：根据广东交警的披露，近日，林某(化名)驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

12月26日，一条新闻上了热搜。

根据广东交警的披露，近日，林某(化名)驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

随后，林某与一名乘客下车推车过程中被同方向行驶、由盛某(化名)驾驶的货车追尾碰撞，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。

事故发生后，2人经抢救无效死亡。

经初步调查，更加细节的地方被披露了出来。

原来，在上高速公路前，驾驶员已告知乘客车辆电量不足，仅可行驶约80公里。

然后，乘客建议先充电再出发，但驾驶员未采纳。

行驶过程中，车辆先后经过两个服务区，乘客多次提醒驾驶员进入服务区充电，驾驶员仍未理会，持续行驶且途中未停车补能。（比较诡异的地方在这里，个人猜测是驾驶员嫌服务区充电贵）

行至距离第三个服务区约500米处时，车辆彻底失去动力，被迫停在高速公路慢车道。

随后，驾驶员与一名乘客下车推车，仅前行约20米时，后方一辆大货车因视线受限，未能及时避让，发生追尾碰撞，导致事故发生。

该起事故中，驾驶人林某在明知新能源电车电量不足的情况下，仍然坚持开车，且多次抱着侥幸心理继续行驶，最终造成了事故。

这起事故发生后，引发网友热议。

有人说，“看吧，新能源汽车就是不行，续航说没就没了，不能开电车上高速……”。

这些人肯定没有看这起事故发生的细节。

车辆驾驶员，在明知续航只有80公里的情况下，还要坚持上高速，并且在路过两个服务区都没有停车充电，这才是根本原因。

我们都知道，高速服务区之间的平均距离都在50公里左右，经过两个服务区，而且距离第三个服务区只有500米的距离，那么，保守估计这辆车已经行驶了接近100公里。

何况，这还是在高速上面，车速快，耗电量更快。

所以说，这与新能源汽车续航没有关系。

这个锅也不能让电车来背。

这就好比“油车没油了，不去加油然后还要硬着头皮在高速上狂奔”是一个道理。

就算是油车，没油也会突然失去动力的。

所以说，这纯粹就是驾驶员的问题，与车没有什么关系，更不应该牵连到所有新能源汽车身上。

相信，但凡思维正常的驾驶员，都不会开一辆剩余续航只有80公里的车子上高速狂奔，这纯粹已经属于自己“作死”的节奏，而且还要去牵连无辜的人。

这两个乘客，他们才是最大的受害者，因为驾驶员的无知与愚昧，一个还因此失去了生命。

我们通过这起事故，还发现了一个问题。

那就是很多人的安全意识远不够，连最基本的安全意识都没有，包括驾驶员、两位乘客。

首先，开着剩余续航只有80公里的电车硬着头皮上高速，这是缺乏基本常识的表现。

这就好比，开着一辆油箱已经见底的油车上高速，理论上来说，随时都有可能失去动力而抛锚在路上，极其危险。

其次，在车辆失去动力停在慢车道后，他们居然下去推车，想推到500米之外的服务区充电，在高速上面推车，而且还是晚上，还是在慢车道上，不是在应急车道。

只能说无知者无畏，别说在高速上面推车了，就算在高速上坐在停着的车里面，都是极其危险的行为。

考过驾照的人都知道，别说在高速路上停车。

就算是在高速上龟速行驶都极其危险。

车辆在高速上面抛锚停车，正确的做法应该是，人员立即撤离与求救！

① 打开双闪，车辆停稳后，立即让车内所有人员下车转移到高速护栏外侧的安全地带，切勿在车内或应急车道内逗留，保命要紧；② 随后在车辆后方150米以外（夜间或雨雾天需延长至200米以上）摆放三角警示牌；③ 之后拨打12122高速救援电话或者报警电话，清晰说明所在高速名称、公里数、车辆故障情况和人员位置，等待专业救援。