新能源车高速没电，2人推车被撞身亡；&

摘要：刚看到的新闻让人心头发紧：广东一辆新能源车高速趴窝，两人下车推行时被后车撞上，不幸身亡。更让人扼腕的是，悲剧本可避免——上高速前已知电量告急，途中经两个服务区都未充电。

刚看到的新闻让人心头发紧：广东一辆新能源车高速趴窝，两人下车推行时被后车撞上，不幸身亡。更让人扼腕的是，悲剧本可避免——上高速前已知电量告急，途中经两个服务区都未充电。

这哪是一起单纯的交通事故？分明是一笔血淋淋的、算错了的经济账。

一、个人算盘：省了小钱，赌上安全

从经济视角看，当事司机的选择，是一种典型的“风险贴现”行为。他可能盘算着：“下一个服务区也许更便宜”、“还能再撑几十公里”、“充电耽误时间成本太高”。这些算计背后，是电价差、时间成本、续航焦虑交织成的侥幸心理。

但经济学也讲“风险溢价”。在高速车流中，一辆静止的汽车就是极高风险资产。把自身暴露于高风险环境下，所节省的那点电费和时间，与可能付出的生命、健康、巨额财产损失相比，收益率是负无穷。这不是精明，是致命的短视。

二、用车经济账：真正的成本不在电费，而在规划

对广大新能源车主，尤其是中年以上、消费更务实的人群来说，这件事敲了一记重锤：开电车，最大的经济性不是“抠”出来的续航，而是“管”出来的规划。

电车能源成本远低于油车，这本是核心优势。但若因心疼电费、害怕排队、迷信续航，而将车辆推到物理极限，就如同把家用车当赛车开，把每一度电的潜力榨干——这违背了工具的基本使用逻辑。车的首要经济价值是安全、可靠地完成位移，而非成为一场持续的成本极限挑战。

三、基础设施的“经济性”：便捷才是真省钱

事件也折射出另一个经济课题：充电基础设施的“便捷度”，本身就是一种强大的经济效益。如果充电站像加油站一样密集、可靠、快速，司机的“续航焦虑”和“决策风险”将大幅降低。目前，在部分路段和服务区，充电桩不足、排队时间长、价格不透明等问题，无形中推高了车主“冒险一试”的心理概率。加快补能网络建设，提升充电体验，就是在降低全社会的安全风险成本。

新能源车正快速融入我们的生活，但与之配套的，不应只是硬件和技术，更应是一种全新的、安全的用车观念和经济算账方式。